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中国“碾压”韩国,夺下澳洲LNG建造大单
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作者: 发布于:2018/6/9 18:33:49 点击量:

     如果没有LNG(液化天然气)运输船,中国船舶制造业很可能在低端传统领域惨淡、勉力维持,更别谈夺下韩国造船业的蛋糕。近日,抛出LNG大单的澳洲伍德赛德石油公司表示:“情况已发生变化,10年前韩国领先,如今中国更有优势。”据悉,这家澳大利亚公司正准备把两艘LNG船舶的建造合同交给中国船长。

澳大利亚:韩国“掉队”了!中国夺下澳洲LNG建造大单
韩国曾一度成为船舶制造业的“霸主”,无人能敌。但随着中国船舶制造工业的迅速发展,世界船舶制造业的中心已转向中国。为争夺头把交椅,中韩的轮回交战可谓十分激烈,抢单更成为最不可或缺的戏码。近日,中韩船舶制造业的“抢单大战”再次上演。而在面对中韩造船业两大主力选手,澳洲伍德赛德石油公司青睐由中国船厂承建。
伍德赛德表示:“就设施建造而言,中国船厂更有竞争力,不只是在价格方面,在执行质量和技术上也有优势。”据悉,伍德赛德已定下中国选手为其天然气项目开展建造工作。其中包括两个大型海上天然气项目和Pluto液化天然气(LNG)扩建项目。对赖以液化天然气出口的澳洲而言:此单至关重要。同时,这笔建造大单也恰巧鼓舞了中国。
    据数据显示,截至2018年5月,全球大型LNG运输船累计成交18艘、314万方,高于过去三年年均12艘的水平。可值得一提的是,这18艘LNG运输船全部由韩国三大造船集团承接。照这个发展态势,陷入寒冰的韩国造船业难道要从今年开始耀武扬威了?
2018年,韩国承接的LNG船价格普遍在1.85亿美元以内,相较2017年的接单价格下降了近2000-3000万美元,降幅达10-20%。打折出售是韩国船企拿下所有LNG船订单最重要的原因。打“价格战”皆因韩国应对造船业衰退的“迫不得已”。截至2017年6月,韩国造船业从业人数仅达13万余人,2年来减少了7万余人,比历史最高时的20.4万人减少了36.1%,从业人数跌至近10年来的最低。
所以说,如今韩国造船业来势汹汹地抢占市场,而澳大利亚此时对中国送上大单便有点“投桃报李”的味儿。要知道,2017年澳大利亚LNG出口量达5680万吨,创历史新高。据相关报告,澳大利亚LNG出口增加主要缘于油价上涨和中国需求增加。目前中国是澳大利亚第二大液化天然气出口市场。更重要的是,中国是伍德赛德石油公司的大主顾。或许韩国也万万想不到,低价都抢不过中国,这下更要加大力度和中国在造船行业上一争到底了。
事实上,由于LNG船过剩运力的不断积聚,自2016年以来LNG船新船订单寥寥无几。早在去年,在中韩之间,日本将4艘价值约52亿元人民币LNG船订单交付中国;法国9艘价值96亿元的大单也被中国凭实力拿下。所以说,中韩造船业的竞争不会停止,笑到最后的定是技高一筹。
来源:中国起重机械网